未来钢铁行业将面临从碳排放强度的“相对约束”到碳排放总量的“绝对约束”，加快低碳转型势在必行。国家生态环境部、上海市政府、宝武集团先后对钢铁企业超低排放提出了明确要求和改造目标，尤其是上海市政府出台了分层分类的管控政策，对不同车型排放不达标的车辆、工程机械实施强制淘汰，这些都对企业的环保工作提出了更高的要求。中冶宝钢始终紧跟宝钢股份发展步伐，主动融入宝武集团高质量钢铁“生态圈”，创新运营模式，提供精准服务，助力宝钢股份绿色城市钢厂建设。
笃行不怠，不断实现升级
钢水包、铁水包作为运转钢水、铁水的主要容器，其内部耐材的拆除需使用专用冶金工程机械拆包机。早期使用的拆包机为国外进口燃油设备，作业环境恶劣、使用频率高、燃油消耗大，伴随着设备使用年限的累加，设备维修费用高、备件采购难度大、价格贵等弊端频现。为践行绿色作业，中冶宝钢早在1998年就提出采用电动拆包机的设想并迅速行动起来，携手宝钢股份运输部业主研究方案、分析各项参数、落实可行性分析并付诸实际行动，同年5月第一台为宝钢股份特别订制的钢铁包耐材解体机送达现场，此设备为以电能作为主要工作动力源，柴油作为辅助动力，通过现场试用完全能够符合拆包作业要求。中冶宝钢技术人员并没有止步于此，而是积极和操作人员、维修人员沟通、采集数据，落实升级改进，直至形成具备完全生产能力的定型专用工程机械——双动力拆包机，目前宝钢股份宝山基地在用的钢包、铁水包耐材解体机，双动力拆包机的占比高达90%，既满足了生产需求，又减少了工程机械噪声、发动机尾气排放，助力绿色发展。
自主研制大吨位自卸车、钢卷运输车，2018年中冶宝钢研制大吨位运输自卸车，投入现场使用主要用于码头废钢转驳、钢渣运输等作业，该车属于公司自主研发车型，采用双顶举升大箱，有效容积提升1倍，单车运输重量为普通车辆的2倍，大大提升了运输效能。针对负责的宝钢冷热轧区域的钢卷倒驳运输等业务，为进一步更好地服务业主，提升运输效能，拓展钢卷运输业务，对钢卷运输车落实升级改造，并于2020年8月28日正式在宝钢冷轧区域投入使用，改造后的140吨钢卷运输车采用全液压转向，操纵轻便灵活；运载重量更大，转弯半径更小，动力更强劲；整车设计优化，转向灵敏、方便可靠，有效防止转向侧滑，驾驶体验更好。另外，排放符合环保要求，更适合钢厂全工况运行；大吨位全液压转向加应急转向系统设计，有效降低驾驶强度；机电液一体化技术应用，自动化程度高，提升整车安全系数，对增大运能、提升运输效率都起到积极作用。
砥砺奋进，实现新跳跃
自2019年《上海市人民政府关于划定高排放非道路移动机械禁止使用区的通告》发布、宝钢股份决议宝山基地国Ⅰ工程机械报废更新一揽子方案以来，根据宝钢股份“效率优先、成本优化”的工作原则，中冶宝钢主动对接，在此次更新项目中涉及工程机械，覆盖炼铁、炼钢、热轧、冷轧、运输部等10个厂部，包含拆炉机、拆包机、挖掘机、装载机、轨道车、叉车等26种规格型号。在满足工程机械性能的前提下，提高绿色、环保、节能水平，均选用国内外一线品牌的成熟产品，全部符合国家三阶段非道路排放标准，部分车型采用电动新能源车，具备GPS/北斗定位，可通过设备终端实时动态管控，为高效运行打下坚持基础。中冶宝钢以安全、高效、精准的服务态度，持续提升服务能力，把该项目打造成为宝钢股份宝山基地示范明星项目，为清洁运输，打造城市钢厂贡献力量。
同期，中冶宝钢积极适应日益严格的超低排放环保政策及标准，进一步提高冶金物流行业特种运输的竞争力，同步成立了中冶宝钢清洁运输推进工作小组，全面推进清洁运输各项工作，使之成为宝武生态圈清洁运输业务市场开发的利器。
中冶宝钢将持续贯彻以绿色为基调的生态文明思想，持续不断地创新研发、集成无可替代的产业链技术，培育低碳化核心竞争优势，向着“国内第一、国际一流”冶金运营服务“国家队”目标定位稳步前进。
（中冶宝钢 王芸芸）
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